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「高薪通行證」失效？　赴美讀MBA人數連五年降
攻讀MBA(工商管理碩士)往往被視為通往明星企業管理階層的門票，不過近年來美國MBA亮度似乎不若以往，根據《華爾街日報》報導，美國MBA總體申請人數已經連續五年下降，甚至連頂尖學校都受到波及，人人搶讀的榮景就怕將成過去。

每天早上七點半提前來到公司，把握上班前的空檔K書、讀報告，陳瓊鈴除了是金融業高階主管，還有另外一個身份是EMBA的學生。

金融業主管兼EMBA學生陳瓊鈴：「(課程)怎麼去看美國去看日本的市場，會去做到消費品怎麼去發展。」

利用週末和平日晚間上課，工作20年決定重返校園，一方面是孩子大了不用費心，但更重要的是投資自己為未來職涯鋪路。

金融業主管兼EMBA學生陳瓊鈴：「我班上的同學來自各行各業，我有一些，類似客戶，比較不懂的產業，我可以經過詢問他們，得到很多非常棒的回饋。」

雖然算下來，兩年課程花費要價百萬，但她卻認為很值得，因為本身做的是法人金融授信業務，不管是人脈還是對各產業領域的理解上都有加分。

金融業主管兼EMBA學生陳瓊鈴：「某個電信產業它的行銷主管，剛好就是我的學長，那當我在做這個產業的一些相關文件分析，還有產業風險分析的時候，或許看資料不是那麼的理解，但我可以直接請教我的學長。」


記者李頂立：「不論是讀EMBA還是MBA，有了幾年工作經驗再取得的工商管理碩士，這不僅能夠讓學經歷更加完整，而且如果是頂著名校光環、甚至喝過洋墨水的話，這可以說是通往大企業管理階層的高薪通行證，不過近年來我們可以發現過去美國有著響亮名氣的頂尖學校MBA，近年的招生卻是不若以往。」

根據《華爾街日報》報導，美國MBA總體申請人數已經連續五年下降，截至今年春季學期，一共收到約13.5萬千份申請，比起去年減少了9.1%，另外像是哈佛大學申請人派蒂菈-Gladys 格拉迪斯之魔力寶貝 強震按摩 30變頻究極AV棒﹝USB充電+深度防水﹞數僅9228人，比去年少了6.7%，創下14年以來最大降幅。

MBA申請顧問Sabina：「總共申請MBA的人還是以台灣來說是有變少的，德國FUN FACTORY．聰明球球第二代 單球(白-粉紅色)主要因為我們生育率的關係。MBA畢業之後要申請工作的話，要抽一個叫作H-1B的簽證，每一年(數量)不太一樣，那這幾年是稍微少。」

美國移民政策、中美政經情勢緊張，再加上無需MBA學位的科技行業職位增加，可能都削弱遠赴美國攻讀MBA的吸引力。但過去就讀華頓商學院，現在從事MBA申請顧問的Sabina認為，部分企業仍有名校迷思，頂尖學院文憑在市場依舊很有價值。

MBA申請顧問Sabina：「頂尖的MBA出來，還是有15萬左右美金的年薪，大陸的國際型企業也都還是滿偏好，歐美回來所謂的海歸派。」


但對於學生來說，高額的學費也是考量關鍵，計入生活費，美國一年約要花超過300萬台幣，歐洲一年可能也需要200萬起跳，台灣念MBA學費一年僅20萬左右，這也強化部分學生留在台灣就讀的誘因。

交大管院副院長兼EMBA執行長張家齊：「性價比一定是(考量原因)，相對來講啦!第一個他覺得我不一定要離家。商管教育這個東西某種程度一定是跟產業高度連結，那以前習慣就是去美國，可是現在講老實話比如說大陸起來，那很多人可能就是會...願意往那邊去，美ANUS SILICON超柔細觸感高級安全素材．超人氣後庭拉珠NO.13國這個MBA會下降也有可能跟市場不再完全在那邊有關。」

雖然不願透露數字，但交大低調表示近年MBA與EMBA的申請人數，算是穩定增加。

現在學生更看重CP值，但海外頂尖MBA學歷依舊吃香，專家建議，還是要檢視自己進修的目的與未來職涯的相關規劃後，再審慎評估。



中國車市低迷 「眾泰」前三季虧人民幣7.6億
大陸汽車產銷已經連續15個月下滑，車市低迷許多，大陸車企陷入經營危機，市場甚至有傳聞，包括眾泰、華泰、獵豹還有力帆四家車企，年底將進入破產程序，造成上下游供應鏈高達人民幣500億呆帳。儘管被點名車企陸續否認要破產消息，但虧損加劇卻是真的，像是以模仿名車打響名號的眾泰汽車，今年前三季公司就虧損了人民幣7.6億，下游經銷商沒車可賣、多家門市關閉。

眾泰汽車廣告：「眾泰T600。」

小從車燈造型，再到車頂高度、車身線條，外觀神似德國豪華車品牌奧迪Q5，大陸眾泰汽車以模仿名車走紅，2016年還以「致敬」保時捷名義，推出SR9車款，掀起一股訂購熱潮。

大陸車評：「保時泰！哦，就是眾泰的SR9是吧，你別說啊，這猛一看真的是一模一樣啊。」

一流的模仿功力，讓眾泰SR9上市3天內，訂單突破兩萬輛，當年度整體汽車銷量更達到33萬3千多輛(33.31萬輛ROMANCE-SWAN 天鵝 多功能潮吹大濕棒﹝強震刺激+吞吐+USB充電﹞)，躍升成為大陸前10大車企，但如今卻面臨嚴重經營危機。

銷售員：「因為現在沒到車，下訂單也沒用啊，廠家那邊還沒有，客戶可以登記一下。」

銷售門市無車可賣，店裡擺的全是舊款淘汰展示車，貼在玻璃上的廣告海報已經撕掉一半，門市準備招租，不僅這一家門市如此，上海門市狀況也差不多。

銷售員：「其他的店都關門了，沒做了，現在就只有我們這裡有維修，(上海就你們一家了？)對。」

根據眾泰汽車公布財報，公司前三季度虧損人民幣7.6億，汽車銷量持續下滑，今年上半年還賣出不到七萬輛車(6.38萬輛)，連該付給經銷商的錢，也付不出來。

經銷商：「前前後後投入了兩百多萬，相對沒有怎麼賣車，因為從三月份開始建店的時候，就說只有手動檔的車，沒有自動檔的車，我們總共就提了十多台車，然後四月份的時候就陸陸續續停產了。」
經銷商：「帳上所有的返利和現金沒辦法兌現，我現在零配件完全沒有，找不到地方給我們供應。」

銷售端收不到款項又沒車可賣，事實上從去年十月開始，眾泰汽車廠房就開始停產，直到近期公司獲得30億融資，位在浙江的生產總部，才恢復生產。

眾泰汽車總經理 徐洪飛：「目前我們30億資金的安排，第一階段主要是，以這個T300、T600、T700小強版的投產為主，同日本A-one＊Sylvia快感刺激按摩棒時也會滿足部份第二階段，新產品A16和B21的研發及投產的需要。」

儘管暫時度過眼前危機，但市場認為眾泰汽車如果無法創新，設計出屬於自己品牌車款，延續模仿老路，恐怕難逃破產命運。近期市場甚至傳出，包括眾泰汽車，還有華泰、獵豹、力帆四家大陸車企，今年底將進入破產程序，估計造成上下游供應鏈約人民幣500億的呆帳。

央視新聞：「眾泰汽車、獵豹汽車也均對市場流傳的破產傳聞予以否認。」

雖然被點名的大陸車企否認破產消息，但這四家車企嚴重虧損卻是不爭事實。大陸汽車產銷連續15個月下滑，今年1月到9月，產銷同比去年均下滑一成左右，大陸車企虧損加劇，像是力帆汽車今年上半年負債總額已經達到人民幣312億元。

員工：「(這裡面現在還產車嗎？)不產車，早就不產車了，廠都垮了。」
員工：「9月份沒發(工資)反正，開會的時候說了，(說什麼？)說可能拖。」

拖欠員工薪水，汽車生產全部停擺，僅剩下起家的機車生產線，還勉強維持住，公司轉投資的房地產業務也只好喊停；目前力帆汽車靠著重慶市政府成立債委會，緩解資金壓力，暫時保住公司。

企業行業分析師 秦瑋：「中國汽車工業會像家電手機一樣，經歷一個比較慘烈的整合過程，那麼整合過程之後呢，中國出口占比會這個提高，也能成為全球汽車製造的中心。」

大陸汽車產業進入全面淘汰期，市場預估至少有一半日本KMP＊星美-------------★☆ 8kg 超大型---車企會因此倒閉，大陸車市也將面臨大洗牌。





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