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尋求精神獨立　雅典穆斯林等待清真寺
擁有一千多萬人口的希臘，超過九成的人信奉東正教，同時也有大約60萬人是伊斯蘭教信徒，包含許多移民以及滯留在希臘的難民。對穆斯林來說，清真寺是很重要的信仰中心，不過希臘首都雅典，過去很長一段時間都沒有正式的清真寺；在東正教群體和當地極右派勢力的強力反對下，幾經波折，終於在雅典建造200年來的首座清真寺，不過一般穆斯林到似乎還是不能正常使用，只能隱身在車庫或是地下室，狹小幽暗的空間內禱告，讓雅典至今還存在許多「地下清真寺」。

目前全球大約有18億穆斯林人口，其中60萬人居住在希臘，儘管這個數字看起來不多，但還是占到了希臘總人口的5%；而雅典是25萬名穆斯林的家，不過長久以來，舉凡日常禱告以及相關宗教集會，他們大多只能擠在倉庫或是其他侷促的空間內舉行，因為這裡是歐盟中罕見沒有正式清真寺的國家首都。

TRT World記者：「祈禱時間到了，不過這些雅典(伊斯蘭教)信徒，沒辦法去清真寺禱告，取而代之的是，他們來到了經改造的地下室車庫。」

鋪上地毯、擺放伊斯蘭教古蘭經，加上虔誠的信徒，這個狹小的地下室成了名副其實的「地下清真#NAME?寺」。這名18歲青年，在希臘出生長大，但這片土地這麼大，沒有政府建清真寺的許可，找不到一個像樣的地方禱告，讓身為穆斯林的他感覺自己像次等公民。

希臘穆斯林青年：「這是關於尊重穆斯林群體，因為我們沒有地方能公開地進行禱告。」

希臘超過九成的人信仰東正教，相比在這裡的東正教徒能好好地上教堂，穆斯林信仰中心可就克難得多。

希臘穆斯林：「東正教基督徒可以蓋他們的教堂，基於同樣的方式、法治，我們也可以蓋我們的清真寺啊，但直到現在，我們還沒有一座清真寺，甚至在雅典連一座穆斯林公墓都沒有。東正教基督徒的朋友們，可以去漂亮、華麗的教堂，穆斯林朋友就該去地下室幽暗的空間？」

這樣的天差地遠與歷史有關，希臘過去遭到鄂圖曼帝國統治400年之久，而政教合一的鄂圖曼帝國，以伊斯蘭教為國教；1830年代希臘正式獨立，之後隨即關閉境內所有的清真寺，留在希臘的穆斯林處境也變得艱難。

希臘穆斯林：「這很不人道，如果我辭世了，我不知道我會被葬在哪裡，我可能會問北邊的伊瑪目(教長)，請求親愛的伊瑪目，我可以葬在你們的公墓嗎？某種意義上我們像是不被需要、不受歡迎的。」

其實雅典曾經多次推動興建清真寺的法案，但是都沒有過關，最後到了2016年，希臘國會才真正啟動計畫，在首都建造20美國KEY．Ceres Rabbit克瑞斯兔 雙震多頻按摩棒-桃紅0年來的首座清真寺；占地大約1千平方公尺，換算下來差不多是300坪，雖然這個只能容納350人的坪數不大，但存在重要的象徵意義，也就是向伊斯蘭信仰表達尊重與歡迎，只不過這份尊重的重量，在不少穆斯林的心裡似乎輕了一點。

TRT World記者：「這個建築結構是組合屋，沒有喚拜塔，不是圓頂清真寺，而且無路可進。希臘政府在媒體和穆斯林領袖的參與下，啟動清真寺的官方開幕式，但我人在這裡，看到是關閉的狀態，警方在前門巡邏。」
巡邏員警：「這是禁止的，不允許攝影鏡頭在這裡。」

雅典清真寺落成日期一拖再拖，儘管官方已經在六月舉行了開幕式，但記者走訪，看到的清真寺還是關閉的狀態，顯然一般穆斯林無法好好的正常使用。回顧雅典清真寺的建設幾經波折，尤其遭到東正教群體以及希臘極右派勢力的強力反對，這也反映出他們反移民的聲浪，因為希臘穆斯林的組成除了當地民眾，還有許多是新移民與難民。 

希臘極右派金色黎明黨黨員：「我們國家是開放的，每個人都可以來，想來就來、想桃粉色性感美背柔緞睡衣走就走，我們希望遵循像美國川普總統現在的移民政策。」

一座清真寺的建設，牽扯的是宗教文化衝突，以及對於政治與移民立場的拉扯，撇開種種因素不談，對於在希臘生活的穆斯林來說，只希望能讓他們有個被官方認可的信仰中心，在這個國家、這座城市，有尊嚴地生活下去。
 



北京大興機場國際線開通　首批航線含港澳台
北京的大興國際機場開航至今，屆滿一個月，27日正式開啟國際航線，首航國際線由東方航空承運，從北京經由青島飛往日本福岡；大興機場第一波開通國際航線有12條，包費洛蒙的世界--信息素 急速引誘SSPA(女用)含港澳台，每天航班量約有12架次，預計到了明年國際航線會增加到22條。加入國際航班業務後，為了應付客流，機場同步開通使用「無感通關」，把出境海關和安檢合而為一，隨身行李只要檢查一次，比傳統一般機場查驗時間鎖減50%。

北京大興國際機場在投運滿月後，27日正式迎接首個國際線航班，擔任國際線首航任務的，是這架東方航空A321班機。

東航大興機場運控中心副總經理 王廣斌：「今天日本EXE-第二代Chu! Wet 2 螺旋狀構造自慰器我們早上第一條航線是北京(經停)青島(到)福岡，也是大興國際機場第一條國際航線。」

大興機場首批開通12條國際線中，也包含港澳台航線，每天航班量約有12架次，占總航班量的3%，預計明年3月會增加到22條；第一次從新機場起飛前往其他國家，旅客體驗格外不同。

旅客：「因為我本身要從北京出行，然後買機票的時候，因為是都側重於買大興，因為第一次到大興，也很激動也很興奮，所以說來感受一下大興機場一流的服務。」
旅客：「我感覺今天特別快，特意體驗這個國航的那個首航，然後也獲得了一個大興機場的出入境章。」

加入國際線後，運力考驗才要開始。為了應付客流，大興機場同步啟用「無感通關」，旅客出境海關加安檢合而為一，隨身行李只要檢查一次就好。

北京大興機場海關副科長 張博：「出境旅客只提交一次行李，只接受一次檢查的這個工作模式，就僅僅是這個行李檢查的這個時間，就可以省略三到五分鐘。」

查驗時間比一般機場模式，縮短50%；在大興機場還有一大亮點，那就是號稱靠張「臉」能走遍機場。

央視記者：「走到這之後，我們對著這個(機器)就能顯示，屏幕上顯示出我的這個照片，還有我剛剛的座位號，方便旅客在登機之前，找到自己這樣的一個座位。」

登機前一刻不用再拿出機票，確認位子，刷臉所有資訊一目了然；地勤人員要查驗，只要戴上特殊的AR(擴增實境)眼鏡。

地勤人員：「我戴這個眼鏡是，顯示一個旅客的座位號跟一個旅客的姓名，現在目前是處於一個測試階段，未來這個眼鏡要投入到客艙使用。」

新科技助力下，像這位從英國回來的旅客，下飛機後一路走自助通關，從取行李到出海關僅用了八分鐘。

旅客：「就比老機場那邊感覺快了很多。」

除了開通國際線，進入冬春航季後，大興機場進駐航空公司達到了15家，其中大陸國內航空有7家、國外航空有8家。

英航大中華地區市場總監 丹尼爾：「我們會繼續提供每日來往北京和倫敦的服務，我們一直期待能擴大在中國的航點以及班次。」

像是英國航空，就把所有飛航業務從北京首都機場轉到大興機場；而南方航空、東方航空、中國國際航空、波蘭航空和芬蘭航空則採取「一市兩場」，在大興和首都兩個機場同時營運。

東航北京分公司副總經理 劉灝：「我們這次從首都機場平移過來，大概是首都機場的(國內日本原裝進口KMP．大人-女優3D友田彩也香-美胸航班的)10%，國際航線也是10%航班平移到大興。」

兩場運營的航空公司，深怕旅客走錯機場，還在櫃台擺放提示卡和紅色心型標誌貼紙，供誤走旅客領取，此時就會有地勤人員安排專門服務。

東航值班經理 龍越：「我們的一個專屬電瓶車服務，優先值機以及在安檢中，可能是會走我們的一個急客通道。」

萬一旅客走錯機場，誤了登機時間，航空公司也會為旅客免費辦理退簽或改簽。隨著國際線啟航、新航季到來，大興國際機場預計將累計開通到119條航線，在未來30年內，為北京帶來人民幣22兆的經濟貢獻。





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